I dag har vi autopilot innebygget i fly og skip. Begge typer er kjøretøy som stort sett beveger seg i et åpent medium. Det er lite svinger i himmelen og få hindre på det åpne havet. Om autopiloten må kobles ut, så er det få faktorer piloten må oppfatte før vedkommende kan reagere. På veiene er dette dessverre ikke tilfellet. Møtende biler, barn i trafikken eller veiarbeid kan alle komme rundt en hver møtende sving. Hvordan man skal løse dette er en stor utfordring. Jeg tror rett og slett at vi må utvikle teknologien til et punkt, hvor det ikke er situasjoner hvor autopiloten må kobles ut. Alternativ to, er at vi må akseptere at det vil gå ille i enkelte situasjoner, så lenge at den totale mengden ulykker går ned. det mest sannsynlige scenariet er nok en mellomting. Så lenge man får ned oddsen for slike situasjoner, til et akseptabelt nivå, så blir nok kjøretøyene godkjente. Ingen form for transport er 100% trygge. Man kan falle på asfalten og dø, selv om man bare er ute og går.
Halve poenget med autonome biler, er at man skal kunne fraktes selv om man ikke kan kjøre. Om det kreves 5-7 års kjøreerfaring og kontinuerlig oppmerksomhet, så er det ikke lenger en autopilot, men en kjøreassistent. Det er i og for seg greit. Vi har flere slike systemer i moderne biler i dag. Systemer som forsøker å holde deg på veien, systemer som forsøker å holde deg våken og systemer som prøver å passe på avstanden til andre kjøretøy. Anti-spinn, ABS-bremser og ryggeassistenter. Mulig at autopilotene blir innført gradvis, og at man først kan ta en lur i bilen etter at systemene har fått mange års erfaring på veiene. Dette er nok et system som må ha en lang beta-periode. Uansett så tror jeg at det bare er et spørsmål om tid før disse systemene tar over.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar